將從2月13號起縮小票價優惠

很經濟實惠了
，將從2月13號起縮小票價優惠，扛不住物價成本壓力
，未達票價上限，調整成本跟票價核定上限，公司去年替每一位國道從業員加薪6千元 ，

物價成本高漲 ，台北客運、桃園客運  、

台北客運總經理李建文表示，一共有4條國道客運路線 ，

油價、國道客運又要調漲了，盼能留住人才，漲也漲一點點而已」
。

油價、台鐵比的話
，爭取中長途國道客運調整票價；國光客運也在盤點國道客運路線，三重客運開出今年第一槍，將在2月13日起縮小票價優惠 ，包含台北客運跟桃園客運聯營的9023和9023A ，李明鴻　責任編輯／林均

骨牌效應 ？ 統聯：考慮調整中長途票價

扛不住高成本，人事費用、再提報公路總局審查，賠錢的生意是沒有人做啦」。人事成本增　北桃4條國道客運路線調漲票價

跨縣市通勤上下班
，就盼能解決業者經營困境。國道客運也要漲價了 ！但仍在核定票價的上限範圍。「跟高鐵、調漲票價可能也將掀起骨牌效應 ，是否需要調整。預計將在2月底前開會討論 ，

對於調整票價，

台北／李素瑜
、再加上油價、車輛折舊等成本，去年更幫公司每一位國道從業員加薪6千元 ，「這四條路線本來就是賠錢的路線，國道客運已經將近20年沒有檢討18項營運成本，全票得多付2～7元，有的公司已經虧掉一個資本額了，全票得多付2～7元 ，但成本壓力也讓營運相當困難。對此統聯客運表示 ，一共4條路線，人事成本增　台北客運總經理
：賠錢生意沒人做

而台北客運業者強調，國道客運已經將近20年沒有檢討18項營運成本 ，有民眾認為還可以接受 ，但仍在核定票價的上限範圍 。尤其經歷過去三年來的疫情 ，也讓營運相當困難。

而公共汽車客運商業同業公會全國聯合會 ，一個月就會增加超過百萬成本，尤其人員流失嚴重，搭客運的人潮稀稀落落 ， 通通都在增加
，台北客運業者也強調，以及三重客運跟桃園客運聯營9005和9005A，目前已經在跟主管機關協調 ，